品牌故事
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時光淬煉經典R 18
在台灣各個角落的故事
<p>BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。</p>
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<p>從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。</p>
從印度回到巴伐利亞
採訪 BMW Motorrad 設計主管 Edgar Heinrich
<p>在印度短暫停留後，Edgar Heinrich 回到慕尼克，領導 BMW Motorrad 的設計團隊。對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR。</p>
<p>任職於印度汽車製造商 Bajaj 之前，他還參與設計了 K 1600 GT 和 GTL 旅行車以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板車。所有這些產品都獲得了成功，擴大了這一既定市場領域，吸引了許多新客戶。在接受 BMW Motorrad 獨家採訪時，Edgar Heinrich 談到了他對設計、收藏和修復各種摩托車的熱情。</p>
展望未来 100 年
未來的摩托車會是什麼樣子？
<p>在 BMW 集團成立 100 周年之際，是一個回顧兩輪機車的早期歷史和展望未來的機會，在這個日益數位化的世界中，摩托車的角色將被完全重新定義。</p>
<p>那是 1916 年 3 月 7 日。Bayerische Flugzeugwerke AG（巴伐利亞飛機製造廠）開始在慕尼克北部的勒琴納大街運營。三年後，Zeno Diemer 用 BMW IV 六缸直列式飛機引擎創造了 9,760 米的世界海拔紀錄。</p>
<p>這家小工廠稍後將在其他汽車領域達到新的高度。在更名為 Bayerische Motoren Werke AG（巴伐利亞引擎製造廠股份有限公司）後不久，該公司就開始開發第一輛摩托車，遠在進入汽車行業之前。</p>
時光淬煉經典R 18
在台灣各個角落的故事
<p>BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。</p>
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<p>從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。而在馬力方面，在 4,750 rpm 時可達到最大馬力91hp，伴隨著經過特殊調教後的引擎聲浪，更是讓人驚呼、沈醉。</p>
